Comment savoir si je dois remplacer mes pneus ?
La plupart des pneus d'automobiles ont un indicateur d'usure intégré au niveau de la bande de roulement. Celui-ci indiquera lorsqu'il y aura 2/32" restants de la bande de roulement. Selon les conditions de route ou vos habitudes de conduite, il est recommandé de remplacer le pneu au plus tard lorsque l'indicateur d'usure est visible. Informez-vous sur les règlements provinciaux qui régissent l'usure de semelle et qui peuvent varier selon la province ou l'état. Consultez votre professionnel pour vous assurer que vos pneus vous fournissent un roulement en sécurité et qu'ils sont conformes aux règlements.

L'usure de mes pneus est inhabituelle. Quelle en est la cause ?
Plusieurs causes peuvent expliquer le problème d'usure. L'usure peut se produire par le gonflage insuffisant ou exagéré du pneu, par un problème mécanique ou par le parallélisme défectueux des roues. Consultez un garagiste pour une évaluation sur la cause de l'usure irrégulière.

Combien devrais-je payer mes pneus ?
Le coût d'un pneu varie selon certains facteurs. La plupart des centres de pneus offrent des produits de catégorie économique, moyenne ou supérieure. Dans certains cas, le consommateur peut trouver des pneus très économiques. Cependant, ces pneus peuvent avoir été fabriqués avec une vieille technologie ou n'offrant pas de garantie comparable à d'autres produits. Cet individu est consultant professionnel du pneu. Il vous expliquera les caractéristiques et les avantages des pneus disponibles et vous aidera à déterminer le meilleur choix compte tenu de vos besoins.

Mon beau-frère dit qu'il peut installer mes pneus. Alors, pourquoi devrais-je me rendre chez un détaillant de pneus ?
À moins que votre beau-frère ait été formé en installation de pneus et qu'il ait eu accès à l'équipement adéquat, on ne conseille pas qu'il fasse l'installation de vos pneus. Des pneus mal installés peuvent causer des problèmes d'usure et diminuer la durée de vos pneus. Plus importants encore, un pneu et une roue qui ne sont pas installés correctement peuvent se séparer avec une force explosive et causer des blessures corporelles ainsi que des dommages au véhicule.

Qu'est-ce que que j'entends au sujet de permutation? Est-ce que j'en ai vraiment besoin ?
La permutation de vos pneus à intervalles réguliers assure une durée maximale de vos pneus. La plupart des fabricants recommandent une permutation à tous les 10 000 km, au minimum.

Est-ce que l'endroit où j'achète mes pneus fait vraiment une différence ?
Il y a un grand choix de professionnels qualifiés détaillant de pneus. Vous devriez choisir un fournisseur qui vous inspire confiance et qui pourra vous aider lorsque survient un problème éventuel. Apprenez à connaître le détaillant et permettez-lui de vous connaître et de connaître votre auto. On vous offre des garanties nationales et se spécialise dans la vente de pneus - évidemment le meilleur choix.

Pourquoi n'y a-t-il aucun prix de pneus sur ce site Web ?
Nous ne pouvons pas afficher une liste de prix pour les produits que nous vendons, principalement en raison des complexités suivantes:

» Chaque emplacement est opéré individuellement par son propriétaire-exploitant.
» Nous offrons une trop grande quantité et variété de produits.
» La tarification est variable à travers le pays, par exemple, les frais d'expédition à chaque Centre, les coûts d'exploitation dans la région (c.-à-d. les salaires, la location, les services, les taxes d'entreprise, etc.).
» Les prix spéciaux offerts occasionnellement par les fabricants sont transmis aux clients.

Quoique le prix est une considération majeure, nous croyons que le service à notre client ne serait pas complet si on lui donnait un prix sans avoir, au préalable, discuté personnellement avec lui de ses exigences relatives à ses besoins particuliers. En agissant ainsi, nous nous assurons que le client reçoit une meilleure qualité prix.

Pouvez-vous me suggérer un pneu spécifique pour mon véhicule ?
La réponse à cette question est, " Oui, nous le pouvons! " Plusieurs facteurs sont déterminants dans la recommandation d'un pneu. Quelques questions significatives doivent être posées :

» Combien de temps comptez-vous garder votre véhicule ?
» Quel a été le kilométrage parcouru par vos derniers pneus ?
» Envisagez-vous de déménager ou de devoir voyager dans une région différente? Quel est le climat à cet endroit ?
»Êtes-vous satisfait de la performance de vos pneus actuels au niveau des freins, de la traction sur chaussée mouillée ou sèche, sur ou hors route ?
» Conduisez-vous dans un style agressif requérant une meilleure maniabilité ou recherchez-vous plutôt une conduite en confort et en douceur ?

Lorsque Service de Pneux Lemieux détermine avec vous les réponses à ces questions ainsi qu'à d'autres, il sera mieux informé sur le pneu qui vous convient. Par exemple, si vous prévoyez garder votre véhicule pendant longtemps, vous choisirez peut-être un pneu axé sur la longévité. À la longue, le coût additionnel pourra vous épargner de l'argent étant donné que la durabilité supérieure prolonge la durée du pneu.

On annonce parfois des pneus dans un club d'entrepôt ou dans un grand magasin, etc. Pourquoi devrais-je acheter chez avec vous ?
Service de Pneus Lemieux offrent des pneus pour tous les budgets et pour toutes applications. Quelquefois, vous croyez faire un bon achat à un club d'entrepôt ou un grand magasin. Mais, lorsque vous magasinez à ces endroits vous devrez tenir compte de quelques faits importants :

1. Qui effectuera le service lorsqu'il sera question de la garantie ? Les magasins affichant leur propre logo ou un nom de compagnie hors série sur leurs produits, qui ne sont généralement disponibles qu'à leur magasin, n'appliquent habituellement la garantie que si vous retournez à l'endroit où vous avez acheté le produit.
2. Lisez attentivement la garantie. Est-ce une évaluation ou une garantie réelle ? Celle-ci vous coûte-t-elle des frais additionnels ? Où devez-vous vous rendre pour le service ?

Lorsque j'ai acheté deux pneus d'hiver pour mon véhicule à traction avant, le technicien m'avait suggéré de les faire installer en arrière si je n'en achetais que DEUX. Que cela donne-t-il ?
En fait, c'est un très bon conseil. Si vous installez des pneus à traction élevée sur l'essieu d'une traction avant, vous laissez alors le côté le plus léger du véhicule (l'arrière) sans amélioration de traction. La plupart des fabricants recommandent que tous les quatre pneus soient de traction égale sur véhicules à traction avant. Il y a eu des situations où le véhicule a effectué un tête-à-queue. Ceci est causé soit par le du conducteur qui est devenu trop confiant avec la traction de ses pneus avant ou ses pneus arrière qui étaient trop usés. L'effet de surprise de la perte de contrôle a causé bien des accidents dans le passé. Quatre pneus de traction égale aident à éviter une telle situation. Demandez plus de détails à votre spécialiste de pneus.

Comment lire un pneu ?

Les inscriptions que l'on trouve sur un pneu donnent un certain nombre de renseignements sur ses dimensions, ses caractéristiques internes et sur son utilisation. La dénomination se décompose toujours de la même manière, celle-ci ayant été normalisée pour le monde entier. On y trouve évidemment la marque (Michelin, Goodyear, Pirelli, Avon, Bridgestone,etc) suivi d'un groupe de chiffres et de lettres comme, par exemple : 185/70/R14fi82 H TUBETYPE, 225/55/D15fi92 V TUBELESS ou 135/70/R13fi80 S TUBELESS.

- Le groupe de trois chiffres (185, 225, 135...) correspond à la largeur de la bande de roulement (partie sculptée). Elle est exprimée en millimètres.
- Le nombre qui suit (70, 55...) indique le rapport entre la hauteur du flanc et la largeur du pneu. Ce rapport est exprimé en pourcentage.
- La lettre (R, D,...) indique la structure même du pneu. Aujourd'hui, la quasi totalité de la production de pneumatiques est faite de pneus à carcasse radiale, identifiée par la lettre "R". Mais on trouve également la lettre "D" pour "Diagonale ceinturée" à usage quasi exclusif des motos.
- Le nombre 13, 14 ou 15 indiques le diamètre intérieur du pneu. Il est exprimé en pouces, mais on notera une exception pour certaines de nos anciennes des années cinquante qui voient le diamètre de leurs pneus exprimés en millimètres pour la fameuse et célèbre taille 400.
- La flèche indique le sens de rotation, donc le sens de montage du pneu. Lorsqu'il n'y a pas de flèche, le pneu peut être monté indifféremment dans les deux sens.
- Le nombre qui suit (82, 92, 80,...) indique l'indice de charge. Exemple : l'indice "80" indique une charge par pneu de 450 kg.
- La lettre "H", "V", "S",... correspond à l'indice de vitesse.
- La dénomination Tubetype correspond à un pneumatique qui doit être monté avec une chambre à air. La dénomination Tubeless correspond à un pneumatique sans chambre à air.

Indice	Vitesse maximale autorisée
J	100 km/h
K	110 km/h
L	120 km/h
M	130 km/h
N	140 km/h
P	150 km/h
Q	160 km/h
R	170 km/h
S	180 km/h
T	190km/h
U	200km/h
H	210km/h
V	240 km/h
W	270 km/h
Y	300 km/h
Z	vitesse illimitée

 

Indice	Charge maximale	poids total en charge maximum pour 4 pneus
60	250 kg	1000
65	290 kg	1160
70	335 kg	1340
72	355 kg	1420
75	387 kg	1548
77	412 kg	1648
80	450 kg	1800
83	487 kg	1948
85	515 kg	2060
86	530 kg	2120
90	600 kg	2400
94	670 kg	2680
96	710 kg	2840
99	775 kg	3100

 

Qu’est-ce que l’aquaplanage et comment l’éviter ?         

Lorsque la route est mouillée, les rainures de vos pneus (appelés « sculptures ») ont pour rôle d’évacuer l’eau sur les côtés ou vers l’arrière et ainsi de maintenir l’adhérence de votre voiture.

En cas de fortes pluies, la quantité d’eau peut devenir telle que les sculptures ne parviennent plus à l’évacuer. Une pellicule d’eau se forme entre vos pneus et la chaussée, votre véhicule « plane » et deviens incontrôlable. C’est ce qu’on appelle l’aquaplanage.

Pour réduire les risques d’aquaplanage, votre technicien Pneus Lemieux vous conseille :

• De choisir des pneus adaptés et de faire vérifier régulièrement – et gratuitement – leur usure
• De vérifier l’état de vos amortisseurs, car ils permettent de maintenir un bon contact entre le pneu et le sol.
• De respecter strictement les limitations de vitesse réduites par temps de pluie et de ralentir aux abords des flaques d’eau.

Monter des pneus plus gros
Il est tout à fait possible de monter des pneus plus gros d'une taille (et d'une taille seulement) à condition qu'ils aient le même diamètre. Mais cela est fortement déconseillé pour plusieurs raisons :

- Le fait d'augmenter la largeur de la bande de roulement alourdit de façon importante la direction. Le volant est plus dur à tourner, ce qui peut occasionner une usure prématurée, voire même une casse des biellettes de direction. Bonjour les dégâts !
- Vous aurez, certes, une meilleure tenue de route en virages, mais ce sera au détriment des organes de suspension qui subiront des contraintes supérieures à leur résistance.
- Il faut, d'autre part, faire modifier le réglage du parallélisme.
- Enfin, cela influera aussi sur la consommation d'essence.

Quand les remplacer ?

- Tout d'abord, lorsqu'ils sont usés. C'est une évidence. Lorsque la profondeur des sculptures est inférieure à 1,6 mm (limite légale), il faut obligatoirement remplacer ses pneus. Il faut savoir que lorsque cette profondeur atteint deux millimètres, le pneu n'arrive plus à évacuer l'eau du sol pour adhérer à la chaussée. Un coin d'eau se forme alors entre le pneu et la route et, avec la vitesse, le pneu finit par reposer uniquement sur une pellicule d'eau. Il n'y a plus d'adhérence, c'est l'aquaplanning.
- Lorsque vous décelez des craquelures entre le flanc et la bande de roulement, il faut aussi remplacer les pneus, même si les sculptures sont encore bonnes. En effet, ces craquelures attestent que le caoutchouc de votre pneu a séché et que la structure métallique est affaiblie. Cela peut conduire à l'arrachement pur et simple de la bande de roulement. C'est le décapage. Inutile de vous dire que, lorsque cela se produit même à faible allure, c'est la sortie de route garantie.
- Le fait de rouler avec des pneus sous-gonflés entraîne une usure prématurée. Pensez donc à vérifier régulièrement la pression de vos pneus, de préférence à froid. Si vous effectuez la vérification à chaud, n'oubliez de rajouter 0,3 bar à la pression préconisée. Si vous n'utilisez votre voiture qu'occasionnellement, contrôlez la pression des pneus à chaque sortie. Sans oublier la roue de secours !

Enfin, si vous devez remplacer un pneu, n'oubliez pas ces règles :

- Il est interdit de monter des pneus de structure différente sur un même véhicule (Radial avec Diagonale ceinturée).
- Il est interdit de monter des pneus de sculpture différente sur un même train, AV ou AR.
- Il est conseillé de remplacer les deux pneus d'un même train, AV ou AR.
- Il est conseillé de monter des pneus neufs sur le train AR et il est impératif de les faire équilibrer. Profitez-en pour faire équilibrer les autres roues, y compris la roue de secours.